Диодный мост генератора

Узел, автомобильной «бортовой электростанции», преобразующий переменный ток в постоянный, получил название –диодный мост генератора (выпрямитель). Располагается на генераторе под кожухом защитным, или выносится наружу.

Технические характеристики диодного моста

Полупроводниковый диод – основной элемент выпрямителя автомобильного генератора. Рассматриваемые полупроводники пропускают ток в одном направлении, выпрямляя его. Диоды в количестве 6 штук, соединены попарно, образуя диодный мост генератора. Монтируются на специальной шине, выполняющей функцию радиатора для охлаждения диодов.Для полупроводниковых диодов характерны следующие характеристики:

• Изготавливаются из кремния или германия.
• Условное разделение по току:

– с малой мощностью– до 300 мА;
– со средней мощностью – 300 мА – 10 А;
– с большой мощностью – свыше 10 А.

• Работают в температурных диапазонах:

– кремниевые – -60⁰C – +150⁰C; 
– германиевые – -60⁰C – +85⁰C.

В диодный мост генератора, современного производства, впаиваются изделия из кремния, имеющие лучшие технические возможности.

НЕИСПРАВНОСТИ ДИОДНЫХ МОСТОВ, ПРИЧИНЫ, РЕМОНТ

На возможную неисправность диодного моста указывает нестабильная работа генератора. Нестабильность определяют по следующим факторам:

• Аккумуляторная батарея часто разряжается.
• Недостаточная яркость подсветки световых индикаторов на приборной панели.
• Тусклый свет фар, подфарников, указателей поворотов.
• Звуковая система сигнализации работает с перебоями.
• Система вентиляции, кондиционирования работают не на полную мощность.

Одна из причин, того, что диодный мост генератора перестал выполнять свои функции – выход из строя диодов, одного или нескольких.  Полупроводниковые элементы могут выйти из строя по нескольким причинам:

• Короткое замыкание от попадания воды, грязи.
• Подошел к концу срок эксплуатации.

Работоспособность диодного моста проверяется при помощи мультиметра. Сначала прозванивается шина изделия. На неисправность указывает некоторая величина сопротивления, при прозвоне в двух направлениях.Полупроводниковые элементы также проверяются мультиметром. На пробой указывает величина сопротивления в обоих направлениях. Чтобы отремонтировать или заменить полностью диодный мост, выполняются операции:

• Снимается защитный кожух.

• Отворачиваются крепежные винты (4 шт.), отводятся контакты обмоток статора, снимается мост.
• Со старого моста снимается клеммный болт с изолятором.
• При необходимости отпаиваются контакты неисправных диодов, выпрессовываются, меняются на новые.
• Сборку производится в обратной последовательности.

При этом следует обращать внимание на перенос изолятора клеммного болта со старого на новый мост. Винтами с текстолитовыми шайбами крепить контакты выводов обмоток статора. Проверяется отсутствие касания крепежного винта к контакту обмотки. Проверяется надежность контактов обмоток статора. Последние две операции проверяются мультиметром в звуковом режиме.